Skrúfuloftþjöppur eru jákvæðar tilfærsluþjöppur, sem ná tilgangi gasþjöppunar með því að draga úr vinnumagni smám saman.
Vinnurúmmál skrúfuloftþjöppu er samsett úr pari af könnum af snúningum sem eru staðsettir samsíða hver öðrum og tengjast hver öðrum og undirvagni sem hýsir þetta par af snúningum. Þegar vélin er í gangi eru tennur tveggja snúninga stungið inn í hvert annað tannhjól, og þegar snúningurinn snýst, færast tennurnar, sem settar eru inn í tannhjól hins, að útblástursendanum, þannig að rúmmálið, sem er umlukið af tönnum hins, minnkar smám saman, og þrýstingurinn eykst smám saman þar til nauðsynlegum þrýstingi er náð. Þegar þrýstingi er náð, hafa tannhjólin samskipti við útblástursportið til að ná útblæstri.
Eftir að lungnablöðru er sett í með tennur andstæðingsins sem tengjast henni, myndast tvö bil sem eru aðskilin með tönnum. Alveolar nálægt sogendanum er sogrúmmálið, og það sem er nálægt útblástursendanum er rúmmál þjappaðs gass. Með notkun þjöppunnar færast tennur andstæða snúningsins sem er stungið inn í kugginn í átt að útblástursendanum, svo að sogmagnið heldur áfram að stækka og rúmmál þjappaðs gass heldur áfram að minnka og gerir sér þannig grein fyrir sog- og þjöppunarferlinu í hverri kugga. Þegar gasþrýstingur þjappaðs gass í köflinum nær tilskildum útblástursþrýstingi, hefur kuðlingurinn bara samband við loftopið og útblástursferlið hefst. Breytingarnar á sogrúmmáli og þjöppunarrúmmáli skipt í kugga með tönnum snúnings andstæðingsins. eru endurteknar, þannig að þjöppan geti stöðugt andað að sér, þjappað og útblásið.
Vinnureglur og uppbygging skrúfuþjöppu：
1. Sogferli: Sogportið á inntakshlið skrúfunnar verður að vera hannað þannig að hægt sé að anda að fullu inn þjöppunarhólfinu. Loftþjöppu af skrúfugerð er ekki með inntaks- og útblásturslokahóp. Inntakið er aðeins stillt með því að opna og loka stýriventil. Þegar snúningurinn snýst, er tannróp aðal- og hjálparsnúninga flutt yfir í loftinntaksendaveggopið, rýmið z* er stórt, á þessum tíma hefur tannróp númersins samband við laust loft loftsins. inntak, vegna þess að allt loft í tannrópinu losnar við útblástur og tannróp er í lofttæmi í lok útblásturs. Þegar það er flutt í loftinntakið er rýmið z* stórt. Á þessum tíma hefur tanngróp rýmis snúningsins samband við frjálst loft loftinntaksins, vegna þess að allt loftið í tannrópinu er losað við útblástur. Í lok útblástursins er tannrópið í lofttæmi. Þegar það er flutt í loftinntakið sogast ytra loftið inn og flæðir áslega inn í tannróp aðal- og hjálparrofanna. Viðhald á skrúfuloftþjöppu minnir á að þegar loftið fyllir alla tannrópið, þá er endaflat loftinntakshlið snúningsins er snúið frá loftinntaki undirvagnsins og loftið á milli tannrópanna er lokað.
2. Lokunar- og flutningsferli: Í lok sogsins á aðal- og hjálparsnúningum er tönnróp aðal- og hjálparsnúinna og undirvagnsins lokað. Á þessum tíma er loftið lokað í tannrópinu og flæðir ekki lengur út, það er [þéttingarferli]. Rótorarnir tveir halda áfram að snúast og tanntoppar þeirra og tannróp falla saman við sogenda og yfirborð anastomosis. færist smám saman í átt að útblástursendanum.
3. Þjöppunar- og olíuinnspýtingarferli: Meðan á flutningsferlinu stendur, færist möskvaflöturinn smám saman að útblástursendanum, það er að tanngrópið milli netyfirborðsins og útblástursportsins minnkar smám saman og gasið í tönngrópinu er smám saman þjappað saman. og þrýstingurinn eykst. Þetta er [þjöppunarferlið]. Á sama tíma og þjöppun er smurolíu einnig sprautað inn í þjöppunarhólfið og blandað saman við hólfagasið vegna þrýstingsmunarins.
4. Útblástursferli: Þegar möskva endahlið skrúfuloftþjöppunnar viðhaldssnúningar er flutt til að hafa samskipti við útblástur undirvagnsins, (á þessum tíma er þrýstingur þjappaðs gassins z*hár) byrjar þjappað gas að losna þar til möskviyfirborð tanntoppsins og tannrópsins er fært á útblástursendahliðina. Á þessum tíma er tanngróprýmið á milli möskvaflatar tveggja snúninga og útblástursports undirvagnsins núll, það er að segja (útblástursferlinu) er lokið. Á sama tíma nær lengd tannrópsins á milli möskvaflatar snúningsins og loftinntaks undirvagnsins z* löng og sogferlið er í gangi.
Skrúfa loftþjöppur eru skipt í: opna gerð, hálf lokuð gerð, full lokuð gerð
1. Alveg lokuð skrúfaþjöppu: líkaminn samþykkir hágæða, lágt porosity steypujárnsbyggingu með lítilli hitauppstreymi; líkaminn samþykkir tvöfalda veggbyggingu með útblástursrás, miklum styrk og góðum hávaðaminnkandi áhrifum; innri og ytri kraftar líkamans eru í grundvallaratriðum í jafnvægi og engin hætta er á opnum og hálflokuðum háþrýstingi; skelin er stálbygging með miklum styrk, fallegu útliti og léttum þyngd. Lóðrétt uppbygging er samþykkt og þjöppan tekur lítið svæði, sem stuðlar að fyrirkomulagi margra höfuða kælivélarinnar; neðri legan er sökkt í olíutankinn og legan er vel smurð; áskraftur snúningsins minnkar um 50% miðað við hálflokaða og opna gerð (jafnvægisáhrif mótorskaftsins á útblásturshliðinni); það er engin hætta á láréttum mótorhlífum, mikill áreiðanleiki; forðast áhrif skrúfunnar, spóluventilsins og þyngdar hreyfils snúnings á samsvarandi nákvæmni og bæta áreiðanleika; gott samsetningarferli. Lóðrétt hönnun skrúfunnar án olíudælu gerir þjöppunni kleift að keyra eða stöðvast án olíuskorts. Neðri legan er sökkt í olíutankinn í heild sinni og efri legan samþykkir mismunaþrýsting fyrir olíuframboð; kröfurnar um mismunaþrýsting kerfisins eru lágar. Í neyðartilvikum kemur smurvarnaraðgerðin í veg fyrir skort á olíu smurningu á legunni, sem stuðlar að opnun einingarinnar á umskiptatímabilinu. Ókostir: Notkun útblásturskælingar, mótorinn er við útblástursportið, sem getur auðveldlega valdið því að mótorspólinn brennur niður; auk þess er ekki hægt að útiloka bilunina í tæka tíð.
2. Hálflokuð skrúfuþjöppu
Spray-kældur mótor, lágt rekstrarhitastig mótorsins, langt líf; opin þjöppu notar loft til að kæla mótorinn, rekstrarhitastig mótorsins er hærra, sem hefur áhrif á líftíma mótorsins og vinnuumhverfi tölvuherbergisins er lélegt; notkun útblásturs til að kæla mótorinn, rekstrarhitastig mótorsins er mjög hátt, líftími mótorsins er stuttur.Almennt er ytri olían stærri í stærð, en skilvirkni er mjög mikil; innbyggða olían er sameinuð þjöppunni, sem er lítil að stærð, þannig að áhrifin eru tiltölulega léleg. Aukaolíuskiljunaráhrifin geta náð 99,999%, sem getur tryggt góða smurningu á þjöppunni við ýmsar rekstraraðstæður. hálflokuð skrúfaþjöppu stimpli er knúin áfram af gír til að auka hraðann, hraðinn er hár (um 12.000 snúninga á mínútu), slitið er mikið og áreiðanleiki er lélegur.
Þrjú, opin skrúfuþjöppu
Kostir opinna eininga eru: 1) Þjöppan er aðskilin frá mótornum, þannig að þjöppan hefur fjölbreyttari notkunarmöguleika; 2) Hægt er að nota sömu þjöppuna á mismunandi kælimiðla. Auk halógenaðra kolvetniskælimiðla er einnig hægt að nota ammoníak sem kælimiðil með því að skipta um efni sumra hluta; 3) Samkvæmt mismunandi kælimiðlum og rekstrarskilyrðum er hægt að nota mótorar af mismunandi getu.Helstu ókostir opinna eininga eru: (1) Auðvelt er að leka bolinnsiglið, sem er einnig viðfangsefni tíðrar viðhalds notenda; (2) Búnaður mótorinn snýst á miklum hraða, hávaði loftflæðisins er mikill og hávaði þjöppunnar sjálfs er einnig stór, sem hefur áhrif á umhverfið; (3) Nauðsynlegt er að stilla sérstakan olíuskilju, olíukælir og aðra flókna olíukerfishluta, einingin er fyrirferðarmikil, óþægileg í notkun og viðhald.
Pósttími: maí-05-2023
